Domenica 10/05/2009 si svolgerà la consueta festa di primavera sul Naviglio Martesana in piazza Costantino.
Esposizione di bancarelle di artigiano creativo
Ore 10.00 Biciclettata al Parco Lambro guidata dalla guardia ecologica Marco Galimberti.
Ore 11-12 Animazione per bambini al parchetto di via Amalfi - 100 strade per giocare
12.30 Aperitivo
14.30-17.30 Canoe sulla Martesana con gli istruttori dell'Associazione Modulo Bergamo
15-17 Teatro animazione per i più piccoli in via Amalfi
19 E qui la festa finisce.
Durante la festa saranno raccolte le firme per la proposta di legge regionale: "Metti un freno al cemento".
sabato 2 maggio 2009
mercoledì 26 novembre 2008
Noce Party
Venerdì 21/11/08 si è svolto, presso il Circolo Cerizza, il Noce Party organizzato dal Circolo Legambiente nell'ambito della festa per il tesseramento.
Durante la festa il presidente del circolo ha illustrato l'attività svolta durante l'anno 2008 e il programma per il futuro. Ha allietato la serata la cantante Diana Sangiorgio con il suo vasto repertorio musicale.
lunedì 17 novembre 2008
Trofeo Caronte, vince il treno
Il treno stravince la terza edizione del Trofeo Caronte, confermandosi il mezzo più veloce ed affidabile. La ferrovia è risultata infatti più veloce 11 volte su 13 lungo le principali direttrici utilizzate dai pendolari, considerate da Legambiente, per raggiungere Milano e 3 volte su 4 per arrivare a Brescia. Questa mattina (13/11/2008) Legambiente ha dato vita alla terza edizione della gara tra automobile e treno: alla partenza, da 13 stazioni delle linee ferroviarie e una degli autobus che convergono su Milano, si sono presentati i volontari dell'associazione accompagnati da esponenti delle istituzioni locali, tutti diretti nella sede milanese di Legambiente trasformata per un giorno nella meta lavorativa dei partecipanti. Una competizione per viaggiare come le centinaia di migliaia di pendolari lombardi tra ritardi, sovraffollamento e ordinari disagi. Ma non se la passano meglio i pendolari forzati dell'auto costretti nella morsa del traffico e dell’inquinamento per giungere al posto di lavoro, respirando nel loro abitacolo concentrazioni di polveri e inquinanti da traffico ben superiori a quelle 'open air'. Alla fine però è ancora il vecchio treno, sovraffollato, non sempre pulito e spesso ritardatario, il modo più veloce, sicuro ed economico per arrivare in tempo in ufficio. Al termine della gara si è svolta una conferenza a cui hanno partecipato Damiano Di Simine, presidente Legambiente Lombardia, Giuseppe Biesuz, direttore generale Ferrovie Nord Milano, nonché numerosi amministratori locali e rappresentanti di pendolari delle diverse linee di trasporto pubblico su cui si è svolta la competizione. Quest'anno la competizione si è replicata in contemporanea anche nel secondo grande polo urbano della metropoli lombarda, su quattro linee ferroviarie afferenti alla città di Brescia, con la collaborazione e il supporto di LeNord Spa.“I risultati confermano che il treno è il modo di trasporto vincente, su cui il sistema deve continuare a scommettere – dichiara Giuseppe Biesuz, Direttore generale Gruppo FNM -. Il “ferro” deve rafforzare il suo ruolo di dorsale dei sistemi di trasporto pubblico e collettivo. Per farlo ci vogliono risorse e programmazione. Da parte nostra, grazie al contributo di Regione Lombardia abbiamo in corso un miliardo e mezzo di euro di investimenti sulla rete e in nuovi treni, la cui consegna entro il 2009, unitamente al miglioramento complessivo dei servizi in cui siamo impegnati oggi, daranno una svolta alla qualità percepita dell'offerta LeNord”. Ovviamente i risultati del Trofeo, se dimostrano la migliore affidabilità ed efficienza del trasporto pubblico rispetto all'auto privata, mettono in luce anche le ombre di un sistema che soffre di molti acciacchi. A partire da quei centri della provincia milanese che non sono serviti da linee su ferro, per i quali i disagi sono severi e perduranti. E' il caso di Paullo e dei centri allineati lungo la strada paullese, che si sono visti negare gli investimenti per la creazione di una linea ferroviaria: l'autobus purtroppo se ne sta incolonnato nel traffico al pari dei veicoli privati che affollano questo ingresso a Milano, 50 minuti per fare 10 chilometri. Si tratta di un disagio condiviso da molti centri dell'Est e del Sud Milano, per i quali anzi il livello di congestione da traffico aumenterà con la realizzazione di grandi opere autostradali come la TEM e la BreBeMi, che scaricheranno enormi flussi di traffico su un'area sottodotata di servizi e infrastrutture di mobilità.“Il trasporto pubblico locale continua a rappresentare l'elemento di più vistoso ritardo infrastrutturale della Lombardia e i segnali di questi giorni non fanno sperare in alcuna inversione di tendenza – dichiara Damiano Di Simine, presidente regionale di Legambiente – eppure è di chiara evidenza che un servizio di mobilità affidabile, confortevole, pulito e sicuro costituisce l'elemento chiave su cui valutare le prestazioni di una metropoli: vorremmo tanto che la sfida di un trasporto pubblico alla pari con quello di altre grandi città europee diventasse il grande obiettivo su cui verificare le tappe di avvicinamento di Milano a Expo 2015”.Per quanto riguarda l'area bresciana, l'unico elemento di miglioramento è rappresentato dai collegamenti ferroviari sulla direttrice Brescia - Iseo, che negli ultimi anni ha visto significativi aumenti di frequenza dei treni, mentre il quadro della congestione da traffico è andato deteriorandosi rapidamente. A passarsela peggio sono i pendolari della Cremona Brescia, una di quelle ferrovie secondarie su cui il ritardo degli investimenti certo non aiuta ad attirare utenti.Il Trofeo Caronte si inserisce nel programma delle iniziative di Pendolaria, la campagna nazionale per dare voce e sostegno ai due milioni di pendolari italiani (400.000 mila solo in Lombardia) che rivendicano il diritto a una mobilità efficiente, sicura e pulita, coloro che, con la scelta del treno, contribuiscono a ridurre gli ingorghi automobilistici che soffocano quotidianamente le nostre città. Pendolari preziosi, quelli che viaggiano in treno, perchè non gravano sul traffico metropolitano e, giunti in città, continuano a muoversi su mezzo pubblico, evitando di contribuire all'inquinamento e alla congestione urbana. Contro queste incongruenze Legambiente ha lanciato una raccolta di firme on-line (www.legambiente.eu) e lanciato un appuntamento nazionale, una 'assemblea dei pendolari' convocata il prossimo 19 novembre a Roma.
Il treno stravince la terza edizione del Trofeo Caronte, confermandosi il mezzo più veloce ed affidabile. La ferrovia è risultata infatti più veloce 11 volte su 13 lungo le principali direttrici utilizzate dai pendolari, considerate da Legambiente, per raggiungere Milano e 3 volte su 4 per arrivare a Brescia. Questa mattina (13/11/2008) Legambiente ha dato vita alla terza edizione della gara tra automobile e treno: alla partenza, da 13 stazioni delle linee ferroviarie e una degli autobus che convergono su Milano, si sono presentati i volontari dell'associazione accompagnati da esponenti delle istituzioni locali, tutti diretti nella sede milanese di Legambiente trasformata per un giorno nella meta lavorativa dei partecipanti. Una competizione per viaggiare come le centinaia di migliaia di pendolari lombardi tra ritardi, sovraffollamento e ordinari disagi. Ma non se la passano meglio i pendolari forzati dell'auto costretti nella morsa del traffico e dell’inquinamento per giungere al posto di lavoro, respirando nel loro abitacolo concentrazioni di polveri e inquinanti da traffico ben superiori a quelle 'open air'. Alla fine però è ancora il vecchio treno, sovraffollato, non sempre pulito e spesso ritardatario, il modo più veloce, sicuro ed economico per arrivare in tempo in ufficio. Al termine della gara si è svolta una conferenza a cui hanno partecipato Damiano Di Simine, presidente Legambiente Lombardia, Giuseppe Biesuz, direttore generale Ferrovie Nord Milano, nonché numerosi amministratori locali e rappresentanti di pendolari delle diverse linee di trasporto pubblico su cui si è svolta la competizione. Quest'anno la competizione si è replicata in contemporanea anche nel secondo grande polo urbano della metropoli lombarda, su quattro linee ferroviarie afferenti alla città di Brescia, con la collaborazione e il supporto di LeNord Spa.“I risultati confermano che il treno è il modo di trasporto vincente, su cui il sistema deve continuare a scommettere – dichiara Giuseppe Biesuz, Direttore generale Gruppo FNM -. Il “ferro” deve rafforzare il suo ruolo di dorsale dei sistemi di trasporto pubblico e collettivo. Per farlo ci vogliono risorse e programmazione. Da parte nostra, grazie al contributo di Regione Lombardia abbiamo in corso un miliardo e mezzo di euro di investimenti sulla rete e in nuovi treni, la cui consegna entro il 2009, unitamente al miglioramento complessivo dei servizi in cui siamo impegnati oggi, daranno una svolta alla qualità percepita dell'offerta LeNord”. Ovviamente i risultati del Trofeo, se dimostrano la migliore affidabilità ed efficienza del trasporto pubblico rispetto all'auto privata, mettono in luce anche le ombre di un sistema che soffre di molti acciacchi. A partire da quei centri della provincia milanese che non sono serviti da linee su ferro, per i quali i disagi sono severi e perduranti. E' il caso di Paullo e dei centri allineati lungo la strada paullese, che si sono visti negare gli investimenti per la creazione di una linea ferroviaria: l'autobus purtroppo se ne sta incolonnato nel traffico al pari dei veicoli privati che affollano questo ingresso a Milano, 50 minuti per fare 10 chilometri. Si tratta di un disagio condiviso da molti centri dell'Est e del Sud Milano, per i quali anzi il livello di congestione da traffico aumenterà con la realizzazione di grandi opere autostradali come la TEM e la BreBeMi, che scaricheranno enormi flussi di traffico su un'area sottodotata di servizi e infrastrutture di mobilità.“Il trasporto pubblico locale continua a rappresentare l'elemento di più vistoso ritardo infrastrutturale della Lombardia e i segnali di questi giorni non fanno sperare in alcuna inversione di tendenza – dichiara Damiano Di Simine, presidente regionale di Legambiente – eppure è di chiara evidenza che un servizio di mobilità affidabile, confortevole, pulito e sicuro costituisce l'elemento chiave su cui valutare le prestazioni di una metropoli: vorremmo tanto che la sfida di un trasporto pubblico alla pari con quello di altre grandi città europee diventasse il grande obiettivo su cui verificare le tappe di avvicinamento di Milano a Expo 2015”.Per quanto riguarda l'area bresciana, l'unico elemento di miglioramento è rappresentato dai collegamenti ferroviari sulla direttrice Brescia - Iseo, che negli ultimi anni ha visto significativi aumenti di frequenza dei treni, mentre il quadro della congestione da traffico è andato deteriorandosi rapidamente. A passarsela peggio sono i pendolari della Cremona Brescia, una di quelle ferrovie secondarie su cui il ritardo degli investimenti certo non aiuta ad attirare utenti.Il Trofeo Caronte si inserisce nel programma delle iniziative di Pendolaria, la campagna nazionale per dare voce e sostegno ai due milioni di pendolari italiani (400.000 mila solo in Lombardia) che rivendicano il diritto a una mobilità efficiente, sicura e pulita, coloro che, con la scelta del treno, contribuiscono a ridurre gli ingorghi automobilistici che soffocano quotidianamente le nostre città. Pendolari preziosi, quelli che viaggiano in treno, perchè non gravano sul traffico metropolitano e, giunti in città, continuano a muoversi su mezzo pubblico, evitando di contribuire all'inquinamento e alla congestione urbana. Contro queste incongruenze Legambiente ha lanciato una raccolta di firme on-line (www.legambiente.eu) e lanciato un appuntamento nazionale, una 'assemblea dei pendolari' convocata il prossimo 19 novembre a Roma.
venerdì 14 novembre 2008
In occasione della campagna di tesseramento 2009 il Circolo Legambiente di Crescenzago invita tutti al NOCEPARTY.
Venerdì 21 novembre alle ore 21 presso il Circolo Cerizza di via Meucci 2 a Milano in occasione della campagna di tesseramento 2009.
Sarà un dopo cena allietato da musica a base di dolci e vino per presentare le iniziative del circolo Legambiente Crescenzago per l’anno 2009.
Potrai aderire tesserandoti a Legambiente che continuerà con più energia a fare sempre meglio quello che fa.
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